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文章来源: 第一商用车网       发布时间:2019-02-12

“把自己逼到绝路,置之死地而后生。”这是开沃汽车董事长黄宏生,对于其二次创业的总结;同时也是对未来在汽车领域继续开拓的激励。他表示,面对不确定的2019年客车市场,开沃汽车将不畏艰险,在竞争中取得进一步的成功。


开沃汽车“置之死地而后生” 2019年“由守转攻”

开沃汽车董事长黄宏生


销售额增长30%  2019开沃将由守转攻


过去的2018年,中国汽车销售2807万辆,同比下降2.8%,28年来首次出现产销量下滑,而商用车板块则实现同比增长5.1%。开沃汽车作为商用车领域专攻新能源市场的企业,在过去一年取得销售额近30%的增长,增幅位居行业前列。


作为从家电行业起家,跨界进入商用车制造领域的企业家代表,黄宏生是中国家电产业崛起的推动者和见证者。对此,黄宏生表示:“当时,我们做家电,跟日本品牌竞争的时候,农村包围城市,由低价慢慢往高价沉淀、转机。推出的创维电视,是日本松下的1/3的价格,人家卖16000元,我们卖5999元,现在比日本价格贵了3倍。这个要长期的作战,不是一夜的勇夫。”


从最初“抓到手里都是肉”,到如今“浪里淘沙才是金”,改革开放四十年来,无数企业在市场的大潮中沉浮。如今的电动汽车行业也是如此。


开沃汽车“置之死地而后生” 2019年“由守转攻”


2019年,新能源汽车补贴再次下降,逐步进入无补贴时代,已经是不可逆的趋势。同时,还要面临和传统车比性能、比价格、比用户、比技术。除了保持着电动车的优势以外,怎样在经济性、可靠性、动力方面,有能力与传统车一较高下,是未来电动车企业立足的基本支撑。这也标志着2019年,开沃汽车将全面由守转攻。


多项优势  助力开沃2019多元化发展


在此背景下,对于开沃汽车的未来发展,黄宏生显然胸有成竹,其列举了开沃新能源汽车已经,或即将具备的优势:


首先,开沃汽车产品具有多面竞争力。市场方面,开沃汽车通过降低成本,形成价格、性价比的优势,在中低端的市场获得市场占有率。例如,补足“续航”这一短板后,开沃纯电动汽车将凭借能耗方面的成本优势,成为商用车市场不可或缺的重要组成力量;产品方面,开沃纯电动车具有超长续航、安全性高、故障率低、低温模式等多项优势;研发方面,开沃汽车进一步完善研发体系和架构设置,大力整合科技资源,构建多方位产学研合作体系,为创新研发不断取得新突破,打下坚实的基础。


开沃汽车“置之死地而后生” 2019年“由守转攻”


其次,保持技术领先的优势。开沃汽车坚持做擅长的新能源技术,完成了“三电”的独立自主研发;并把动力、安全以及整个车辆的节能,都在软件和系统配置上不断的采用新的技术,做到每一辆车都可以在各种应用场景具有竞争力。2019年,开沃将对电池性能全面优化,保证使用3000次以上、保证40-50万公里的行驶里程。


再次,海外市场亮点频出。2018年,开沃汽车共接到来自泰国、克罗地亚、菲律宾、韩国、乌克兰、智利、多米尼加、印度等国家,以及澳门地区订单超过160辆。其中,49辆销往泰国的纯电动客车有重大的意义,这既是泰国首次购置纯电动客车,也是东南亚地区最大批量投入的新能源车辆,亦是我国对“一带一路”沿线国家单批次、最大数量的纯电动客车出口订单。未来,开沃汽车要扩大海外市场,布“重兵”分布到东南亚、南美洲、欧洲,进行新能源汽车的。


开沃汽车“置之死地而后生” 2019年“由守转攻”


当然,黄宏生并不止于“自卖自夸”,他也对开沃汽车未来的发展提出了几点期望,包括对标传统车、加大电池业务发展、扩大海外市场、加大自动驾驶投入和扩大人才招聘等方面。


基于以上优势,黄宏生提出了开沃汽车2019年的目标:保持省内销量第一、冲刺全国行业前三,并在2019年推出首款纯电动SUV车型, 拓展商乘并举的路线。开沃汽车能否顺利实现目标,让我们拭目以待。


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